鹿嶋市議会 2022-12-08 12月08日－一般質問－03号
やはり通常のタクシーをそのまま電話で呼んで目的地まで運んでもらって、その場で500円なり1,000円なりの料金を払って、タクシー会社さんが差額を鹿嶋市役所のほうに請求していただくほうがコストが若干安くなるということが、やっぱり今回も分かりました。
やはり通常のタクシーをそのまま電話で呼んで目的地まで運んでもらって、その場で500円なり1,000円なりの料金を払って、タクシー会社さんが差額を鹿嶋市役所のほうに請求していただくほうがコストが若干安くなるということが、やっぱり今回も分かりました。
最初３社だったのが、今、１社加わって４社になったということなんですけれども、公共交通機関のお金というのは、私たちの市税の中でもとても大事な必要欠くべからざる予算だと思うんですけれども、タクシー会社を、増便するということで、どのくらいのお金が増えるのか、今、このデマンドタクシーの会社に対して、１社に対してどのくらいの補助をしているのか、参考までにお示しください。
現在多くの鉄道会社、バス会社、タクシー会社、レジャー施設等で利用料の割引、減免等を受ける際、ミライロＩＤを提示することで、障害者手帳を提示することと同様に利用料の割引や減免を受けることができます。なお、ミライロＩＤは無料で利用できます。また、障害者手帳の情報を登録できるだけでなく、福祉機器の使用、求めるサポートの内容などを登録することもできます。
私も、民間タクシー会社を苦しめるのではないかとか、いろいろな議論はしてまいりました。でも、同じ市民なのに、やっぱり大野に住んでいるばかりに1,000円、鹿嶋市内は500円、やっぱり市民の意見としてはおかしいと思うのです。
◎都市整備部次長（北澤盛次君） 今回のタクシー事業者の中では、３社のタクシー会社と、それから福祉タクシーは入ってございます。デマンドタクシーは市が運営しているものでございますので、そこへの補助金、支援金というのは出さない形になっております。 以上です。 ○議長（高橋典久君） 山田美枝子君。
東口広場につきましては、近隣に住宅等が密集していることから、限られたスペースにおきまして、一般車の乗降スペースを確保できるか等について、警察や乗り入れをしているバス会社、タクシー会社及び関係機関と調整を行う必要がございます。
次に、結城市にはタクシー会社が２社ありますが、そのうちの１社が無料の巡回バスを市から委託されており、もう１社に対しても、タクシー会社へ市からの支援があれば、小山への乗り入れの巡回バス運行の理解を得られると思います。市民からは、「小山との乗り入れを期待している」という声が上がっています。 小山市を含む広域圏での乗り入れをしていただきたいと思いますが、現状ではどのような状況でしょうか。
提案理由の２つ目といたしまして、当然、高齢者タクシーの利用率が上がれば、広域路線バスの利用率も上がるし、地元タクシー会社の利益にもつながります。この相乗効果が提案理由でございます。 以上、この提案についてお伺いいたします。 ○議長（箕輪昇君） 額賀部長。 ◎市長公室長兼総務部長（額賀浩君） ただいま再質問をいただきました。その再質問の中で議員からご提案をいただけたところでございます。
次に、陣痛タクシーについてでございますが、当市では陣痛タクシー等の名称で実施しているサービスはございませんが、市内タクシー会社に妊婦が利用できるかを確認し、公表の了承が得られましたタクシー会社の一覧をホームページに掲載し、妊娠中の方が安心して出産を迎えられるよう案内をしているところでございます。
また、デマンドタクシーはタクシー会社に受託していますので、事業展開につなげていけるのではないかと考えます。また、運行時間が広がれば、病院、買い物、公共施設などの利用機会を増やす複数の利用が可能になると利便性も高まり、登録者ももっと増えるのではないでしょうか。 認知機能検査所で出会った高齢者も運転はしたくないが不便だということで免許証の返納ができないと、悲鳴を上げていました。
市民からはバス停までが遠い、タクシー会社が近くになく、自宅に呼ぶだけで１回分のタクシー券がなくなってしまうので、利用できないなどの多くの声を伺っております。 そこで、３路線として運行を始めた市内循環バスの利用状況とタクシー券につきましては、令和２年60％のことでしたが、拡充に伴い、増加できたのかお伺いいたします。
◎石塚 都市計画課長 ４台というのは，今，市内で運営していますタクシー会社にお願いしている部分があって，今４社にお願いしております。
一般的に公共交通は不特定多数の利用者を運ぶ交通であり、民営の鉄道会社、バス会社、タクシー会社の交通を指すことが主であります。しかしながら、地方都市ではモータリゼーションの到来で、路線の廃止が相次ぐ結果となりました。ここで困ることが起こります。車を運転できない学生や障害者、高齢者たちの足がなくなります。そこで、公営の公共交通の必要性が叫ばれることになります。地方創生のためにも重要です。
今後、タクシー助成券の本人記入欄の簡略化をすることによって生じた空きスペース、こちらに利用できるタクシー会社の電話番号を記載するとさらに使い勝手がよくなると思いますが、この点についてお伺いいたします。 ○議長（笠間丈夫君） 茂木市民福祉部長。 ◎市民福祉部長兼福祉事務所長（茂木衛君） それでは、再質問に答弁させていただきます。
タクシーに関しましては、正直言って、小美玉市内って３社、タクシー会社があると思いますが、タクシー会社に近い方に対しまして、本当に大変重宝にご利用いただいたと聞いておりますので、一人でもそういった形で支援につながるのでありましたらば、積極的に取り入れていただきたいと思いますので、よろしくお願いいたします。 このワクチン接種事業はコロナ禍収束の重要な事業になっております。
そんなにタクシー会社の業務を圧迫するようなところ、気を使うような部分ではないと思うのです。全員が神栖市の白十字に通っているとか、ハートクリニックに通っているというわけではなくて、その中の数人が通っているということなので、そんなタクシー会社の配慮ではなくて、市民の利便性を一番先に追求していただきたいなと思うのが私の願いです。 そういう前例がよその自治体でもあります。
◎保健福祉部長（外池晴美さん） まず、県西管内の社会福祉協議会における移動支援事業の実施状況についてでございますが、県西地区では、五霞町社会福祉協議会におきまして、在宅福祉サービスセンター運営事業の一つとして、外出・通院介助を行っておりますが、タクシー会社等が存在しないことから、公共交通空白地有償運送を適用させた事業を運営しております。
との質問があり、執行部からは、「路線バスの場合は利用者が割引された運賃カードを購入することとなるが、タクシーの場合は助成券を交付して使用された分を市がタクシー会社に支払うといった方法の違いがあるため、現状では難しい。」との答弁がありました。
それに準じてうちのほうも始めたわけですが、現実的には、タクシー会社から、２キロを超えれば、迎車料金で初乗り運賃がなくなってしまうという部分があります。そういった面で非常に使い勝手が悪いというのも１点あろうかと思います。
予算のことや、鉾田市などはタクシー会社も少なく、現実に目指すことができない状況だということに驚きと、神栖市は、現在コミュニティバス、デマンドもあり、路線バスも運行していると、大変ほかに比べ恵まれた状況の公共交通なんだと改めて認識を持ちました。 しかし、継続をしていくには各地域努力をしております。